Ovni 395 (12,77 m) Alubat version 2 cabines – 2006

185.000 € / 22,08 MCFP

Le voilier Alubat Ovni 395, situé en Polynésie française, est une opportunité exceptionnelle pour les passionnés de navigation hauturière et de croisière au long cours. Ce bateau de 12,77 mètres, construit en 2006, combine robustesse, performance et confort, avec une coque en aluminium caractéristique de la gamme Ovni, réputée pour sa sécurité en haute mer. Grâce à sa dérive relevable, il est parfaitement adapté à la navigation dans des eaux peu profondes, vous permettant d’explorer les atolls et lagons de la Polynésie comme peu d’autres bateaux peuvent le faire.

Avantages techniques

Le bateau est équipé d’un moteur Volvo Penta de 55 CV, fiable et puissant, révisé régulièrement pour assurer des performances optimales. Le gréement a été entièrement remplacé en 2023, garantissant ainsi une sécurité maximale et une facilité de manœuvre, que ce soit dans des conditions de vent léger ou en cas de mauvais temps. Le voilier dispose également d’un jeu complet de voiles en bon état, adapté à toutes les conditions de navigation.

Équipements modernes et autonomie

Conçu pour être autonome lors de longues traversées, ce voilier est équipé de panneaux solaires et d’un groupe électrogène de 4 KW, garantissant une production d’énergie suffisante pour alimenter tous les systèmes à bord, même lors de séjours prolongés dans des zones reculées. De plus, le dessalinisateur permet de produire de l’eau potable directement à partir de l’eau de mer, un atout indispensable pour la vie en mer.

Pour les amateurs de plongée sous-marine, ce bateau est un véritable paradis flottant : il est équipé d’un compresseur pour recharger les bouteilles de plongée, permettant des explorations sous-marines inoubliables dans les eaux cristallines de Polynésie, riches en biodiversité.

Confort et vie à bord

Le confort à bord n’a pas été négligé. Le plan intérieur comprend deux cabines spacieuses, une cuisine entièrement équipée et un grand carré convivial, parfait pour recevoir des invités ou se détendre après une journée de navigation. Le bateau offre un excellent compromis entre espace de vie et fonctionnalité, rendant les longues périodes en mer agréables pour l’équipage.

Prêt à naviguer

Entièrement préparé pour un tour du monde, ce voilier est vendu avec une vaste quantité de pièces de rechange et d’outils, vous permettant de partir l’esprit tranquille. Son excellent état d’entretien reflète une grande attention portée aux détails, et il est prêt à prendre la mer immédiatement, que ce soit pour explorer les eaux polynésiennes ou entreprendre une traversée océanique.

En résumé, l’Alubat Ovni 395 est le bateau idéal pour les marins recherchant un voilier robuste, performant et confortable, parfaitement adapté à la croisière dans les eaux tropicales comme en haute mer. Son prix compétitif, combiné à ses équipements haut de gamme et son emplacement privilégié en Polynésie, en fait une offre unique sur le marché.

Aménagements

2 cabines doubles et 2 couchages d’appoint dans le carré

De l’avant vers l’arrière :

• Puits à chaîne,
• Grande soute avant
• Cabine avant
• Carré spacieux
• Cuisine sur bâbord
• Table à carte sur tribord
• Cabinet de toilette sur tribord
• Grand local technique sur tribord
• cabine arrière double sur bâbord
• Cockpit avec table centrale fixe
• Jupe arrière.

Caractéristiques générales

• Longueur : 12,77 m
• Longueur hors tout : 13,23 m
• Longueur à la flottaison : 10,60 m
• Largeur (maître-bau) : 4,12 m
• Tirant d’eau (dériveur) : 0,85 m / 2,10 m
• Matériau : Aluminium
• Déplacement (lège, charge) :9,6 T
• Type de gréement : Sloop + Étai largable
• Moteur : 55 CV Volvo Penta D2-55, 2006
• Port d’attache : La Rochelle
• Entrée en Polynésie le 12/02/2024

Construction et historique

Dériveur intégral Aluminium OVNI 395 N°33 construit en 2006 par le chantier Alubat aux Sables d’Olonnes selon les plans de P. Briand
Toute l’information est disponible sur la construction : échantillonnage, protection, finitions, etc.
Réservoir de Gazole augmenté à 400 l, 2 panneaux de pont et 2 manches à air ajoutés sur le pont, coffres à gaz augmentés pour loger 2 bouteilles de 13 kg.
Première main, le bateau est resté stocké au sec sous-abri entre Juin 2012 et Septembre 2022. Il a donc navigué seulement 8 ans.

Le propriétaire a fait le tour de ce qu’il voulais faire en naviguation, Son épouse n’aime pas la voile, et à 67 ans, il commence à fatiguer.

Gréement

• Gréement dormant remplacé en Septembre 2023
• Mât Z Spar, 2006, Alu, barres de flèche poussantes d’origine, échelons inox posés par Alubat en très bon état
• Bôme d’origine, très bon état
• frein de bôme Walder
• hâle-bas rigide d’origine
• Vit-de-mulet refait en 2024
• Tangon

Voiles

• GV :Entièrement lattée + lazy bag + lazy jacks. 35 m², d’origine, révisée en Septembre 2023 mais un peu fatiguée
• Génois lourd 48 m² d’origine sur enrouleur Profurl. Révisé en Septembre 2023 (Voile et enrouleur), bon état
• Trinquette : 17 m² trinquette sur étai largable + bastaques d’origine mais jamais utilisés
• Tourmentin d’origine, jamais utilisé
• Accastillage de spinnaker (Tangon, drisse, etc..)

Toutes les manœuvres se font dans le cockpit. 5 winches au total:

• 2 Lewmar ST 30 2 vitesses derrière le piano sur l’avant du cockpit
• 1 Lewmar ST 30 2 vitesses sur bâbord  pour l’enrouleur
• 2 Lewmar ST 50 2 vitesses de chaque coté du cockpit pour les écoutes de Génois/Trinquette

Moteur

Volvo Penta 55 CV D2-55 de 2006, environ 3500 h (Le compteur est illisible depuis 3000 h)

Consommation en croisière 2,5 l/h. A tourné dans de très bonnes conditions, peu de petit parcours à froid, essentiellement du fonctionnement de longue durée en régime de croisière en mer pour palier l’absence de vent

• 2021: Nettoyage de l’échangeur eau de mer/eau douce, rodage de soupape, remplacement du coude d’échappement
• 2023: Remplacement de la courroie, remplacement de la pompe eau de mer
• État de l’arbre : Bon état
• Joint Volvo : Remplacé en Septembre 2022. Ne fuit pas une goutte
• Hélice : Kiwi Prop a mise en drapeau automatique (2010). Bon état et une pale de rechange, remplaçable à flot. Hélice d’origine en bronze en stock à bord.
• Réservoir capacité : 400 l (Modif d’origine par Alubat).

Mouillage

• Guindeau Lofran Cayman 88 1000W. Vidange de l’huile en Septembre 2022. Télécommande filaire (Branchement dans la cabine AV). Disjoncteur : Cabine AR à coté du tableau de distribution des batteries
• Mouillage principal : Ancre Rocna 25 kg (2010), + 100 m de chaîne de 10 d’origine mais re galvanisée en 2021. Bon état
• Mouillage secondaire :Ancre FOB 16 kg + 30 m de chaîne de 10 + 2X 40 m de câblot de 22mm (Jamais utilisé)
• 2 amarres Polypropylène de 16mm de 50 m chacune.
• Divers amarres de 20 mm (Entre 3 et 10 m)
• Plusieurs tronçons de chaîne de 8 et de 6 (Entre 3 et 15 m) et 2 grappins de 3 kg en plus du mouillage de l’annexe.
• Toute les chaînes ont été re galvanisées en 2021 et sont en bon état

Confort

• 1 réservoir d’eau de 430 l en aluminium soudé à la coque
• Dessaliniateur  Dessalator D60 60l/h de 2006, installé par Alubat. 290 h. Préfiltres de rechange
• Évier 2 bacs Les boiseries autour de l’évier sont un peu noircies. Probablement due à la vaisselle à l’eau de mer.
• 1 pompe à pied eau de mer et peut aussi pomper l’eau douce. 1 pompe eau douce électrique avec pressostat
• 2 pompes de cale électriques et une pompe de cale a main (réglementaire, jamais utilisée)
• Gazinière avec four. La grille supérieure qui sert à tenir les récipients est à réparer ou remplacer.Les support de brûleur en alu ont été remplacés en Septembre 2022
• Réfrigérateur Isotherme 125 l, le groupe froid a été remplacé en décembre 2022. Très bon état
• Congélateur Engel 15 l (2010)
• Chauffe-eau
• Douche
• Toilettes marine à pompe manuelle (Pompe remplacée en Septembre 2023)
• Réservoir à eaux noires
• Pharmacie très complète.

Électricité

• Batteries de service : 5 X 80 AH soit 400 AH au plomb étanches 2021
• Moteur: 1 batterie 80 AH au plomb étanche 2021
• 1 alternateur 115 A + 2 jeux de balais
• Panneaux solaires : 3 X 140 W. Soit 420 W sur le portique (Septembre 2023)
• Régulateur : Prostar 30V 30A
• Hydrogénérateur Aérogène 4 d’origine (Jamais utilisé)
• Chargeur de batteries : Sterling 60 A (2024)
• Groupe électrogène : Fischer Panda 5000i neo 4 KW de 2022. 283h
• Convertisseurs : Mastervolt 400 W d’origine
• Détecteur de fuite électrique : Oui en standard sur les OVNI
• Éclairage LED : 1 dans le carré les autres spot sont encore halogène
• Ventilateurs : 2 ventilateurs 220 V tournent sur le convertisseur
• Outillage électrique : 2 perceuses (350 W et 800 W), une mini perceuse genre Dremel 12 V, 1 ponceuse orbitale, 1 karcher. Outillage manuel très complet, coffret à douille Facom, clés en tout genre, tournevis, scie, disque à tronçonner, peinture international pour le pont, fer à souder, 8L d’antifouling Trilux 33, consommable électrique et plomberie, etc…

Électronique et instruments de navigation

• VHF  ASN Fixe Icom M 220 + VHF portable Baofeng (Les 2 2022)
• GPS Xinuo XF 520 avec carte (2022)
• Pilote automatique : Raymarine avec hydraulique Lecomble et Scmidt (Posé par Alubat). Électronique remplacée en 2022. Vérin 2010, Chape de commande du vérin: 2024
• BLU : Icom M 710 d’origine
• Navigation électronique sur ordinateur
• AIS Amec Camino 108W (2022)
• Compas Fixe dans le cockpit + compas de relèvement Vion.

Annexe

• Annexe Blue Air Alu 360 (3,6 m) semi-rigide double plancher alu (Idem Hightfield) Février 2024
• Moteur Hors-bord : Honda BF 20D 4temps 20cv (2010) ((La tirette du starter du hors-bord Honda à remplacer)
• Moteur de rechange Tohatsu 3,5 cv 2 Temps (2010) servi une dizaine d’heures
• Mouillage pour l’annexe (Grappin de 3 kg + 3 mètres de chaîne de 6 + 30 m de câblot de 12.

Sécurité

• Survie KHY 4 places (Septembre 2023)
• Gilets : 6
• Balise Epirb (batterie HS – 2006).
• 2 extincteurs dont un de 2023
• Un coffret à fusée réglementaire (Septembre 2023)
• 2 harnais.
• Un baudrier speleo Petzl pour monter au mât
• Pompes d’assèchement : 2 pompes électriques, une pompe manuelle réglementaire dans le cockpit.

Divers

• Housses pour le génois, la trinquette, le tourmentin
• Capote et Bimini blanc (2022)
• Portiques d’origine Alubat
• Matelas dans les cabines, un couchage repliable dans le carré
• 6 coussins imperméables dans le cockpit (Septembre 2022)
• Équipements pêche
  • 2 fusils de chasse sous-marine d’un mètre + une douzaine de flèche Tahitiennes inox. Petit matériel de rechange (Sandow, obus, fil)
  • Une canne de traîne avec un moulinet, bobine de fil nylon, leurres, etc…
• Plongée:
  • Compresseur Bauer Junior 2 électrique (2006) fixé dans la soute AR TD, tourne sur le groupe, moteur électrique 2022. Un fuite d’air sur le compresseur.
  • 4 blocs acier (2X 15 l et 2X 12l).
  • Cartouche filtrante pour le compresseur.
  • Divers petit matériel d’entretien pour détendeur Scubapro et un premier étage complet.

Outils particuliers : Tous l’outillage nécessaire à l’entretien du bateau reste à bord

Pièces de rechange

• Pour le groupe: pompe eau de mer complète, servo-moteur de commande, pompe gazole électrique, rouet de pompe à eau. Pour le Moteur Principal: filtre à huile, filtres a gazole (Il y a 2 préfiltre 30 et 10 micron), rouet de pompe à eau, charbon pour l’alternateur (2 jeux), courroie…
• Pour le Hors Bord Honda, un carburateur d’avance, un rouet de pompe à eau. et probablement plus..
• Dernier carénage : Septembre 2023 Nouméa
• Remplacement du gréement dormant Septembre 2023 Nouméa (6000 €).
• Remplacement des 4 panneaux de pont à l’avant et au centre du bateau (Septembre 2023). Toutes les factures sont à bord.

Points forts

Le bateau à été bien entretenu, j’ai vécu à bord entre Septembre 2022 et Août 2024. Il reste quelque petites choses à faire (Je n’ai pas eu le temps lorsque le l’ai sorti à Apataki): Quelques retouches de peinture sur le pont (La peinture est à bord).

Le propriétaire laisse à bord tout le matériel nécessaire à la vie à bord et à l’entretien (Outillage très complet, pièces de rechange, peinture dont 8l d’antifouling, draps, couvertures, couette, ustensiles de cuisine, de nombreuses cartes papiers, des livres, etc…)

Il n’y a pas d’électrolyse, les fonds sont nickel. Le bateau est prêt à partir autour du monde.