Epsylon 43 (11,80 m) Ketch Acier Joubert & Nivelt 1974 – 2009

Prix 190.000 € / 22,67 MCFP

Caractéristiques générales :

• Longueur : 12,15 m
• Longueur hors tout : 13 m
• Largeur (maître-bau) : 4,10 m
• Tirant d’eau : 2,00 m
• Matériau : acier
• Déplacement lège : 15 T
• Déplacement en charge : 17 T
• Type de gréement : ketch
• Moteur : Nanni 5280 63 CV 5 Cylindres 1600 h
• Pavillon : Allemand
• Papeetisé

Aménagements

5 Couchages

• Deux belles cabines doubles avant et arrière tribord
• Couchette de mer simple bâbord
• Une Salle de bain
• Un très grand salon
• une cuisine
• un poste de barre intérieur avec son coin navigation
• Plateforme arrière intégrant échelle de bain, douche et BBQ inox

Très bonne ventilation grâce aux 5 panneaux de pont Goiot et aux 4 boîtes à daurades disposés sur le pont. À ceux ci s’ajoute deux panneaux ouvrant sur le cockpit dans les cabines arrière. La totalité des coussins sont réalisés avec de la mousse de type “Bultex” et exclusivement recouvert de véritable Alcantara bleu marine.

Construction et historique

Epsylon 43, ketch acier construit en 1974 par le chantier Landy, à Arques selon les plans de Joubert & Nivelt

Acheté en 1997 à son second propriétaire, le bateau a subit une reconstruction totale selon les plans de Michel JOUBERT avec pour unique objectif d’en faire un bateau moderne pour des navigations lointaines dans des régions polaires et cela sans compromis en confort et sécurité. Il n’y a que la coque qui fut conservée. Elle a été sablée intérieur et extérieur et réaménagé professionnellement sans aucun compromis. Après traitement au zinc époxy l’intérieur a été isolée par projection de mousse polyuréthane à cellules fermé d’une densité de 35 kg/m³. L’épaisseur varie entre 6 et 8 cm et jusqu’à 10 cm en dessous de la ligne de flottaison. Le bateau est ainsi très bien isolé contre le chaud, le froid et les bruits extérieur. Utilisant ce procédé nous éliminons aussi les ponts thermiques ! L’extérieur étant choupé (projection à chaud de poudre de zinc directement sur le métal) et en parfait état, seule les œuvres vives ont été sablées et traitées avec 8 couches d’époxy (Hempel Quatro). Le bateau n’a strictement aucune trace de rouille et durant les 15 années dont le propriétaire s’est servi du bateau, de la mi-novembre à la mi-mars, il ne manie pas le pinceau, il navigue ! L’intérieur a été réalisé par un professionnel en Mahaghoni de type “Khaya” bois plus clair que le “Sapelli”

Mis en chantier en 2000 il en sortira en 2009.

De 2009 à aujourd’hui il ne naviguera que 3-4 mois d’hiver (vie active oblige !) Durant cette période les navigations du propriétaire l’ont emmené de l’Espagne vers les Canaries, Cap Vert, Sénégal, Gambie, Brésil, Uruguay, Argentine, Îles Malouines, Antarctique, Chili (Patagonie et ses magnifiques canaux), Îles Juan Fernandez (Robinson Crusoé), Îles de Pâques, Pitcairn, Les Gambiers et finalement Les Marquises où le bateau se trouve actuellement. Il est Papeetisé !

Un bateau exceptionnel pour des navigations au long court dans toutes les régions

Gréement en ketch

• 2 mâts custom Herot et Selden avec échelons en excellent état
• Gréement Ketsch Custom avec accastillage et bôme Selden, très belle réalisation, très robuste ! Les poulies de drisses sont montées sur roulements à aiguilles !
• Réflecteur radar sur l’artimon
• Échelle de mat sur les deux mats
• “Granny Bars” autour du mat Principal pour plus de sécurité lors du travail au pied de mat
• Foc et génois sur enrouleur Profurl
• 12 Winchs dont 10 Self Tailing
• Tout l’accastillage de pont et moderne et amplement dimensionné
• Tangon de spi Selden stocké au mat. (Rail)

Voiles

• Génois, Hydranet radial avec coupe triradiale
• Foc Hydranet avec coupe horizontale
• Grande voile Dacron, coupe horizontale avec 3 bandes de ris
• Artimon Dacron, coupe horizontale avec 3 bandes de ris.
• Genacker 90 m²
• Parasailor 125 m² (Utilisé 5 fois pour la traversé Puerto Montt – Gambier)La totalité des voiles sont en bon état ou neuve pour le Parasailor

Propulsion

• Moteur Nanni 5280 avec 1650 heures seulement. 63 CV 5 Cylindres 2,8 litres de cylindrée. Extrêmement fiable car réalisé sur une base Kubota sans Turbo et sans électronique. Entretien à jour avec changement huile et filtre huile et gasoil chaque année. Également tout les deux ans changement liquide de refroidissement.
• Deux réservoirs de gasoil de 240 litres chacun plus un réservoir de 55 litres pour le chauffage.
• Filtre décanteur Separ
• Consommation moyenne : 4 litres/heure
• Capacité du réservoir : 480 litres

Mouillage

• Guindeau : Lofrans Tigre 12 V 1000 W
• Mouillage principal : Rocna 32 kg + 60 m chaîne ø 10 mm acier galvanisée Grade 70 en très bon état
• Émerillon Kong de très grande résistance.
• Télécommande et commande au cockpit
• Mouillage secondaire : Spade + Bugel

Confort

• 3 réservoirs d’eau douce en acier galvanisé capacité totale 500 L
• Dessalinisateur 120 l/h avec pompe haute pression Cat attelé au moteur. (2 membranes à prévoir en remplacement)
• Cuisine équipé d’un double évier avec une pompe électrique pour eau chaude et eau froide ainsi que deux pompes à pied l’une pour l’eau douce et l’autre pour eau de mer
• Les eaux grises de la cuisine et de la douche sont évacuées par leurs propres pompes qui vident chacune dans leur réservoir dédié
• Pompes à pied eau douce et eau de mer
• Gazinière
• Réfrigérateur refroidi par eau de mer a travers un échangeur externe (extrêmement peut gourmand en énergie)
• Chauffe-eau : Eau chaude en salle de bain (avec douche) et cuisine. L’eau chaude est produite par chauffe eau au gaz, donc pas dépendante du moteur
• Chauffage de type voiture sur prise eau chaude du moteur.
• Chauffage central Refleks dans le salon avec radiateur aluminium dans chaque cabine, le salon, la salle de bain et la cuisine.
• Douche dans les toilettes avec eau chaude et froide
• Douche externe sur plateforme (Eau froide seulement)
• 1 toilette

Électricité

• 4 batteries de service 110 Ah Victron AGM  (Janvier 2024)
• Alternateur 100 A avec Chargeur intelligent Adverc
• Hydrogénérateur Watt&Sea 300 avec moteur neuf (Remplacé à l’usine en 2022, pas utilisé depuis)
• Panneaux solaires : 2x2x110 A avec leur régulateur dédié (2023) Total 520 W
• Régulateur : 2 x  Victron Blue Touch
• Éolienne : D400
• Chargeur de batteries Philippi 30 A
• Groupe électrogène portable Honda EU 10 I – 1000 W (Suffisamment puissant pour le chargeur de quai en cas de nécessité)
• Onduleur Victron 12/240 1200 Watt
• Éclairage LED Multivolt 10/30 V
• Ventilateurs
• Autoradio Lecteur CD/USB avec ampli Bose dans le salon
• Autoradio Lecteur/CD/USB spécifique pour l’extérieur
• Diverses prises USB dans les cabines

Cabine avant double avec 1 plafonnier et 2 liseuses plus prise 220volts

Grand salon avec 3 plafonniers et 3 liseuses plus prise 220 volts

Cabine arrière double tribord Plafonnier et 2 Liseuses

Cabine/Couchette de mer simple bâbord 1 liseuse

Cuisine 3 plafonniers La totalité de l’éclairage intérieur et extérieur est en leds multivolts

Tout l’installation électrique est bipolaire. La masse moteur est isolée.

Électronique et instruments de navigation

• VHF fixe Standard Horizon
• VHF Portable Standard Horizo
• GPS : Furuno
• Navtex Furuno
• Pilote hydraulique Lecomble&Schmitt avec display AP 25 et black box Simrad Verin envoyé a l’usine pour révision complète en 2022 ( Pilote trés économique et fiable grâce à sa prise Eco Drive)
• Régulateur d’allure Aries, modèle “Lift Up”, (Quasiment neuf)
• Radar : Furuno 24 miles
• BLU : Kenwood + Pactor et antenne fouet 6m
• Instrument de navigation Nexus Vent, Vitesse, Compas, Profondeur avec 4 écrans analogues dans le cockpit et un écran Digital au poste de navigation intérieur.
• AIS : Simrad AI50 Stand Alone avec sa propre antenne sur le mat d’artimon
• 2 Compas
• Barographe digital Bolken
• Iridium Go avec antenne externe

Annexe

• Annexe Zodiac plancher bois et quille gonflable avec housse très bon état
• Hors-bord : Yamaha 2 temps 5 CV quasi neuf
• Chaise de stockage du moteur HB sur balcon arrière.

Sécurité

• Survie (à revoir)
• Gilets
• Balise de détresse Epirb Ocean Signal avec GPS
• Extincteurs – harnais – gilets
• Pompes d’assèchement
• Moniteur de pompe
• Feux stroboscope sur le mat d’artimon ainsi qu’au feu de pont
• Feux d’ancrage automatique plus feux de pont et feux de route sur le grand mat
• Feux rouge/vert sur le balcon avant
• Feux blanc sur portique arrière
• La totalité des feux sont à Led mis a part les deux feux de po

Divers

• Tauds
• Portiques
• Tous les matelas en Bultex très bon état
• Outils particuliers
• Pièces de rechange

Dernier carénage : Janvier 2025

Points forts

Le bateau est vendu complet avec son outillage et les pièces de rechange nécessaire au bon fonctionnement. Bateau sans concession aucune sur la construction, la fiabilité, les finitions.